实验室参观心得体会

实验室参观心得体会

我们在一些事情上受到启发后，就很有必要写一篇心得体会，这样有利于我们不断提升自我。那么要如何写呢？以下是小编为大家收集的实验室参观心得体会，欢迎阅读与收藏。

11月13日，在学院理事会办公室主任侯旭红的带领下，学院财务、审计、教务及各系实验室负责人一行，奔赴开封黄河水利职业技术学院，就实践教学、实验室建设、财务管理等方面的先进经验进行交流学习。

此次参观学习的黄河水利职业技术学院为国家示范性高等职业院校，办学特色鲜明，人才培养聚焦应用型、复合型，实验实训条件完备，紧密贴合行业企业需求。机电工程系是学院重点建设系部之一，共开设机电一体化技术、工程机械运用与维修、机械设计与制造、汽车检测与维修技术、数控技术、模具设计与制造等六个专业。在校生1944余人，计60个教学班级。教学设备先进，实验实训条件优越，有电工、电子、液压传动、自动检测、自动控制、CAD/CAM、PLC、电机与拖动等近十个专业实验室，有可编程控制室、模具设计与工艺编程演练室、机加工中心和数控加工中心等专业实训中心。通过与黄河水院机电系胡修池主任的交流学习，收获颇丰，现将本次学习的心得体会总结如下：

一、实训室建设方面

实训室建设包括基础的设备设施硬件建设和实训室人员队伍的软件建设。硬件建设方面，要根据学校发展的现状，制定中长期分阶段的建设计划，突出重点专业和特色专业，在学生人才培养规划的基础上制定实训室建设计划。软件建设方面，管理实训室需要一支懂管理、精业务的人员队伍，实训人员不但是仪器设备的维护和管理人员，同时也要努力成为实训的指导者和教学者。

根据日常教学运行情况、教师教学反馈意见，结合本次黄河水利职业技术学院的参观学习，我系实验室建设尚处在初级阶段，仍有较大改善空间，主要体现在以下几个方面:

1、机电实训中心整体规划及设计方案在长远性、宏观性方面有待提升

该中心由于成立时间较晚，受建设场地、资金投入、师资力量等因素的制约，实验室的整体建设规划，各个实验室的设计布局等不够宏观，不够合理，随着招生人数的不断扩大及社会化服务的加强，不能满足日常教学及对外服务等项目需求。

2、设备购置需要全面论证

根据我系目前的状况，存在部分设备在购置时论证不够全面，使得部分实训室（如：

数控加工中心、金属金相实验室等）开出率偏低，最终单纯的成为了各类检查和评估的“道具”，没有根本服务日常教学，减轻我系实践环节设备缺乏的巨大压力。

3、现有设备不能满足需求

我系现有设备存在陈旧老化、数量不足、配套设施不齐全等问题，仪器设备没有合理的运行周期，部分设备已过使用寿命仍带“病”坚持运转，造成了恶性循环。

4、重点专业实训规模较小、设备投入相对不足

我系机电一体化专业学生人数相对较多，但实训设备种类和数量少，场地小，急需改善实训条件，否则将严重影响实训效果，使得学生学生动手能力及与企业接轨能力较弱，导致学生整体培养质量跟不上，势必会影响学校口碑。

针对现有问题，结合其他学校在实验室建设方面的经验，提出以下对策及建议：

第一，实训室建设立项时要有所倾斜，应优先安排投资少、见效快、准备充分的项目，对教学实训项目改革有推动、能提高综合实训比例、学生反映实训效果好的实训项目。

第二、完善设备更换、报废等手续。对所有仪器设备定期检查，出现自然损耗造成性能降低、精度下降、部件损坏的，及时备案并进行处理。

第三、对于现有实训室的扩建，力求开拓创新，在传统的实训室中注入活力。如建议学习黄河水院机电系建立机械仿真加工实验室，营造仿真模拟教学环境的现场氛围，使学生感受到在真实的环境中工作，同时又可以降低耗材的使用成本。

二、实训室管理

实训室日常管理内容繁琐，包括实训课程安排、仪器设备管理维护、档案资料管理更新、物料出入库、安全监督等多方面工作。目前，我系在实验室管理方面主要存在人员配备缺乏，管理制度不完善等方面的问题，具体体现如下：

1、实验室管理员人数少且整体业务素质低

目前，我校对实验管理人员的定位低，给予的薪金待遇低，使得管理人员的整体业务素质低且对实训室的规范管理轻视。另外，我系存在管理员缺失问题，现仅有1名实验管理员，负责我系全部实验室。，

2、管理制度不完善且方法不够合理

实验室管理制度不够完善，且方法不够合理，这造成了诸多问题，如实训场地内仪器设备在课后随意摆放，标识不清，相关物品杂乱无章，设备使用结束后没有及时保养，

如：机床、设备需要定期补给润滑，金属金相实验室的精密仪器的防尘等等。

针对我系实验室管理方面存在的问题，结合实际情况及其他院校的管理经验，提出如下对策及建议：

第一，实验员管理方面

实训室是重要的教辅部门，作为管理人员的最大职责就是保证教学工作的顺利进行，实训室管理人员在整个教学过程中都承担着重要的责任，课前要对授课环境进行检查和准备，课后检查运行记录，及时维护维修，这要求工作人员业务素养、实训经验要能满足要求，且对本职工作要有很强的责任感，能全心全意服务于实训教学。那么，对实验员的待遇及外出培训、进修及考核等，学校均要有相应的政策支持。

第二、管理制度及方法方面

学校及系部均要逐步建立健全实验室相关管理制度，引进科学化管理方法，如参照企业6S管理方法，提高实训室内涵建设，对实训室闲置设备进行筛选、归类、清理；对耗材进行出入库存登记管理。特别是高精密仪器存放环境保持清洁和注意温度湿度变化；对于存在安全隐患的实训室摆放安全警示牌、安全操作规程等。

“它山之石可以攻玉”，黄河水利职业技术学院在人才培养、校企合作、实验实训建设、实践教学等方面的经验值得我们学习借鉴，通过学习，有助于提高我校办学水平，实现跨越式发展。

这两个月的实训短暂而又充实。在这里，我不仅学到了知识、技能，更重要的是，我在指导老师和同事的身上学到了对工作和对事业的追求，以及他们良好的职业素养，他们的潜移默化和谆谆教导使我在以后的职业生涯中终身受益。

在这里，我感受了良好的氛围，有幸得到指导老师秦方主任的悉心教诲以及其他部门领导和同事的帮助。他们对我都很照顾，只要有问题、有麻烦，不管找到谁都会给我指导。在这里始终可以感觉到和谐的人际关系所带来的温暖和关爱。

在分子生物学实验室为期两个月的实训使我受益匪浅，我不仅学习到了专业知识，更重要的是收获了经验与体会，这些使我一生受用不尽，记下来与大家共勉：

1.手脚勤快，热心帮助他人。初来匝道，不管是不是自己的份内之事，都应该用 ……此处隐藏4106个字……广义上指船舶各种性能的总和；狭义上指船舶静力性能和动力性能的概括。狭义的船舶性能与船舶的主要尺寸、形状及载装情况等有密切关系。在理论研究中，以流体静力学为基础研究船舶在不同条件下的浮性、稳性及抗沉性等，以流体动力学为基础研究船舶的快速性、适航性及操纵性等，这些都是船舶最基本的性能。听完之后真的觉得船舶也是一样很神奇的东西，在那样的风浪中，居然还可以载着这么多的物品航行，另外那些军舰什么的更是厉害了，这么大的体积还可以有这么快的速度，不禁对造船工作者肃然起敬，克服了这么多的阻力，造出这么厉害的船舶。 接下来，我们参观了有关船舶构造的实验室，构造决定性能，所以船舶的构造可以说是相当于人的身体一样，皮相当于船壳，骨头相当于船体骨架等等，都是一一对应很重要的。通过老师讲述，我们初步了解到一般船舶是由船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建所组成。船壳又称船壳板,船的外壳,它包括船侧板和船底板。

船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。甲板位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。甲板对保证船体强度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各种舱室、安置武器装备和机械设备的面积。甲板数量多少视船舶的大小，取决于舰艇的类型、使命和主尺度。通常小型舰艇有1～3层；中型舰艇有3～5层；大型舰艇有5～10层。船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、客舱、货舱、机舱、锅炉舱和各种专门用途船舱。上层建筑是指主甲板上面的建筑，上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。供船员工作起居及存放船具。上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼、甲板室及各种围壁建筑。当然，以上大多是我上网查的，老师虽然向我们做了介绍，但不至于这么详细。

然后就是给我印象最深刻的船舶操作的轮机实验室了，轮机实验室的老师很负责的在介绍船上有什么设备，分别是什么作用，虽然我们是船舶与海洋工程，不是轮机工程，按道理来说我们更关注的应该是船舶构造，但是我们还是听得很有意思。轮机综合实验室主要系统有：主推进系统，船舶管系，船舶电站系统，机舱自动化系统，柴油机数字化监测与诊断系统。其中我们详细认识了船舶管系，有机舱燃油系统，机舱润滑油系统主海水和主淡水管系，压缩空气系统，机舱舱底水，压载水，消防水系统。首先向我们介绍的是机舱燃油系统，船上一般有柴油和燃油当然还有润滑油，老师在这里提出了一个问题，为什么不用汽油而是用柴油呢？汽油要点燃，柴油是压燃，为了安全起见所以选用柴油。离岸的时候耗能量少，靠岸的时候耗能量多，原因是靠岸的时候需要调用多种系统，但是离岸的时候就不用这么多，所以靠岸的时候耗能量比较多。还有我们了解到原来还有重油和轻油之分，重油通过管道的时候要加热，这样才能顺利在管道中游走，否则就会凝固在管道中，所以在离岸的时候通常是用重油，在靠岸的时候通常用轻油，为的是保护机器，如果用了重油，凝固在管道中将为下次启动带来很大的麻烦。接下来介绍的是主海水和主淡水系统，这个系统主要是为了冷却机器。为什么还分海水和淡水，原来海水中盐含量高，容易腐蚀机器，于是要把海水先进行淡化，首先我们想到的是盐水分离，但是老师说这样盐分还是太高了，最后他告诉我们，一般来说，是用蒸馏这种方法将盐水转化成淡水。冷却本来目的是要带走能量的，但是柴油机主要靠获得高温来为系统提供能量，如果能量被都带走了，那就不符合经济效益，所以是用高温淡水对机器进行降温。高温淡水用完之后盐水再对其进行降温，之后循环利用，达到降温目的。油水系统介绍完毕后，我们看到压缩空气系统，压缩空气系统，顾名思义是通过空气压缩机来产生的热量，供其他部件使用。

最后我们简单了解了一下船舶种类，通常按用途分类：一般运输船舶 客船、杂货、散货等。专用运输船舶 集装箱船、木材船、滚装船、冷藏船、油船、液化天然气船等。多用途船舶 矿散、矿油等。特种用途船 科考、破冰、救助等。其中我们最感兴趣的当然就是豪华游轮，超级豪华游轮通常是指排水量在100,000吨以上的超级游轮，截止到20xx年年底，这样的超级游轮已经超过15艘，其中最大的游轮要数20xx年12月进行处女航的皇家加勒比邮轮公司的“海洋绿洲”号。该游轮长约360米，宽约47米，吃水线以上高约65米，共16层甲板，设有2700间客舱，能搭载搭载6360名乘客及2160名船员。排水量22.5万吨，被誉为“活动城市”。真是非常向往这样的超级豪华游轮！

此次的认知实验我收获了很多，从以前到现在任何科研无一不是经过实验的验证的，也可以说，实验是检验理论的唯一标准，作为一名大学生，我们决不能容忍自己读死书，死读书，只是在理论上去分析而缺乏实践，我相信，只要我们肯动手动脑，再辅之以勤奋和坚持，必能不断提高我们的实干能力，必能不断的创新，为我国的造船事业发展与进步贡献自己的一份力量。

一个长学期的电路原理，让我学到了很多东西，从最开始的什么都不懂，到此刻的略懂一二。

在学习知识上方，开始的时候完全是老师讲什么就做什么，感觉速度还是比较快的，跟理论也没什么差距。但是之后就觉得越来越麻烦了。从最开始的误差分析，实验报告写了很多，但是真正掌握的确不多，到最后的回转器，负阻，感觉都是理论没有很好的跟上实践，很多状况下是在实验出现象以后在去想理论。在实验这门课中给我最大的感受就是，必须要先弄清楚原理，在做实验，这样又快又好。

在养成习惯方面，最开始的时候我做实验都是没有什么条理，想到哪里就做到哪里。比如说测量三相电，有很多种状况，有中线，无中线，三角形接线法还是Y形接线法，在这个实验中，如果选取恰当的顺序就能够减少很多接线，做实验就应要有良好的习惯，就应在做实验之前想好这个实验要求什么，有几个步骤，就应怎样安排才最合理，其实这也映射到做事情，不管做什么事情，就应都要想想目的和过程，这样才能高效的完成。电原实验开始的几周上课时光不是很固定，实验报告也累计了很多，第一次感觉有那么多实验报告要写，在交实验报告的前一天很多同学都通宵了的，这说明我们都没有合理的安排好自我的时光，我就应从这件事情中吸取教训，合理安排自我的时光，完成就应完成的学习任务。这学期做的一些实验都需要严谨的态度。在负阻的实验中，我和同组的同学连了两三次才把负阻链接好，又浪费时光，又没有效果，在这个实验中，有很多线，很容易插错，所以要个性仔细。

在最后的综合实验中，我更是受益匪浅。完整的做出了一个红外测量角度的仪器，虽然不是个性准确。我和我组员分工合作，各自完成自我的模块。我负责的是单片机，和数码显示电路。这两块都是比较简单的，但是数码显示个性需要细致，由于我自我是一个粗心的人，所以数码管我检查了很多遍，做了很多无用功。

总结：电路原理实验最后给我留下的是：严谨的学习态度。做什么事情都要认真，争取一次性做好，人生没有太多时光去浪费。